Включение бывшего шефа немецкой государственной компании Deutsche Bahn в состав совета директоров "Российской железной дороги" облегчит ей поиск иностранных инвесторов, но может осложнить отношения с партнером в Берлине.
В пресс-службе Deutsche Bahn любое упоминание Хартмута Медорна (Hartmut Mehdorn) вызывает настороженную реакцию. Это немного напоминает отношение героев романов про Гарри Поттера к тому вселенскому злодею, чье имя нельзя называть. Во всяком случае, в берлинской штаб-квартире немецкой государственной железной дороги новое назначение бывшего начальника комментировать отказываются. Судя по всему, нынешнее руководство компании избегает любых соприкосновений с человеком, добровольно покинувшем кабинет председателя правления в 2009 году в ходе скандала, вызванного систематической слежкой за профсоюзными активистами и даже рядовыми сотрудниками.
Проект обмена пакетами акций между РЖД и Deutsche Bahn
Однако впредь соприкасаться с Хартмутом Медорном, похоже, все-таки придется. Ведь 68-летнего немецкого топ-менеджера наверняка ввели в состав совета директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) именно для того, чтобы в ходе подготовки к IPO, намеченному на 2013-2015 годы, он помогал укреплять и расширять международные связи. А "Немецкие железные дороги" для российского монополиста - один из ключевых зарубежных партнеров. "У Deutsche Bahn весьма тесные деловые связи с Россией, в том числе и с РЖД, и они выходят далеко за рамки обычных контактов с железнодорожными компаниями других стран", - подтверждает пресс-секретарь немецкого концерна Ахим Штаус (Achim Stauß).
Столь тесные связи между двумя компаниями существуют во многом именно благодаря Хартмуту Медорну, напоминает пресс-секретарь Восточного комитета немецкой экономики Андреас Метц (Andreas Metz): "Хартмут Медорн часто бывал в России, неоднократно встречался со своим российским коллегой Владимиром Якуниным, активно разрабатывал планы покупки РЖД пакета акций немецкой железнодорожной компании и вхождения Deutsche Bahn в капитал "Российских железных дорог". Судя по весьма сдержанным высказываниям Ахима Штауса, новое руководство немецкой компании данный проект к числу приоритетных больше не относит, равно как и планы ускоренного развития железнодорожного транспортного коридора между Китаем и Западной Европой с активным участием России.
Делом жизни широко известного в Германии топ-менеджера, отношение к которому в обществе далеко не однозначно, могло бы стать намечавшееся на октябрь 2008 года IPO железной дороги. Однако уже полностью подготовленную частичную приватизацию Deutsche Bahn из-за разразившегося той осенью всемирного финансового кризиса пришлось отменить буквально за несколько дней до назначенной даты. Так что нового члена совета директоров РЖД можно считать подлинным специалистом в деле выведения компаний на биржу, подчеркивает известный немецкий публицист Хуго Мюллер-Фогг (Hugo Müller-Vogg), автор книги о Хартмуте Медорне. Ведь тот в 1997 году в качестве председателя правления Heidelberger Druckmaschinen успешно провел еще и первичное размещение акций этого крупнейшего немецкого производителя полиграфического оборудования.
Репутация среди профессионалов и имидж в глазах общественности
"Я думаю, его отставка не повредила его репутации в финансовых кругах. Профессионалы знают его как менеджера, превратившего государственное железнодорожное ведомство в компанию, работающую в жестких условиях рынка и готовую к размещению своих акций на бирже", - отмечает Хуго Мюллер-Фогг и добавляет: "Возможно, однако, что в глазах немецкой общественности он занимался всем этим чересчур энергично". Характерно, что в качестве заголовка для книги журналист выбрал такую фразу своего героя: "Я никогда не хотел стать дипломатом". На вопрос, действительно ли Хартмут Медорн является весьма близким другом бывшего канцлера Германии Герхарда Шрёдера (Gerhard Schröder), Хуго Мюллер-Фогг отвечает утвердительно: "Да он этого и не скрывает".
Автор: Андрей Гурков
Редактор: Наталья Позднякова
Deutsche Welle
